12月豪华轿车:BBA跌穿50% ,Tesla四分五裂呈「荒地现像」?

作者:半月谈 来源:扬子晚报 浏览: 【】 发布时间:2022-01-19 04:08:29 评论数:

原标题  :12月奢华车:BBA跌穿50%,Tesla一家独大呈「荒地现象」?

引言 | 。 谁的蜜糖 ,谁的砒霜?

2021年12月,Tesla以7万销售量夺我国奢华车消费市场第一。那个战绩少于第二名宝马9200多辆 ,导致奢华车第一派系新格局变成了TBBA 。

我国奢华车消费市场第一次由一个电动汽车车国际品牌统领 ,而且是外国电动汽车车国际品牌。

总之,由于12月是季末加年末的「双冲量」节点,是Tesla的Belpech。就2021年内而言,它32.2万台的战绩 ,离奥迪82.1万的冠军销售量还有距离 ,也不及主将奥迪的一半,第十二名第二派系首位 。

不管怎么说 ,BBA逆天的日子不会长久了 。

Tesla2021年的环比快速增幅为119%,而BBA中除了奥迪快速增长8.3%,另三位均负快速增长。不出意外的话 ,2022年Tesla将彻底闯入BBA派系 ,大闹天宫。至于今年底是TBBA ,还是BTBA ,或是其他早已不太重要 。重要的是,它引领的电动汽车化黄金时代早已呼啸而至 ,颠覆了整个消费市场新格局。

曾高不可攀、固若金汤的BBA派系,12月的小计交易额为44.5%--第二次跌穿50%大关并创下历史最低纪录 。一年前,那个数字是54.2%,再一年前则是65.6%。合着  ,这两年BBA的消费市场交易额一年降10个百分点 ?那2022年不就灰鳍1/3了?

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而Tesla在12月的交易额早已高达18.7%,接近1/5 。意思是,那个月份  ,我国消费市场每卖出去5台奢华车,约有一台就是Tesla。

12月 ,蔚来的交易额是2.8%,平庸是3.7%,加上Tesla的18.7%,五大中外新势力小计交易额达25.2%。难道,李斌说的BBA 、新势力、其他奢华国际品牌 ,一起三分天下的局面  ,很快就要到来?总之,他原话是蔚来独占丘帕卡 ,那个挑战比较大,除非那三家新势力中另两家因为某种原因突然消亡  。

如果回到年内视角,现代车企们可以稍松口气:

BBA占比57.1%,Tesla占比8.2% ,平庸 、蔚来、黄旗三个我国奢华国际品牌占比11.5%。照这样下去,在BBA和新势力的缠斗中,种叠受伤的肯定是一线奢华国际品牌 。好比可口可乐和百事可乐打架 ,种叠消亡的是汾煌可乐 。

总之,也不能说现代势力毫无希望。

看一下12月的环比快速增长 ,宾利增23.1%、杰弗逊增5.0%、黄旗增1.9%,它逆势快速增长各有原因。

宾利更胜一筹的国际品牌仍有号召力、固有的操控性优势在面对新势力冲击并能抵挡一二 、积极主动的电动汽车化和友善我国消费市场;杰弗逊跟随整个福特集团产品力越来越低 、积极主动拥抱电动汽车化黄金时代并友善我国消费市场 、极为务实的定价与大幅改进的服务项目 。黄旗也有一定国际品牌感召力、焕然一新的结构设计增加了高级感、拼命堆料带来了超高性价比。

就年内而言,大幅下滑最厉害的总之是--ES 。

2021年它在华销售量环比下跌6.9%,少于另两个下跌的国际品牌 :宝马和奥迪 。这三位都有一个共同点 :容易沉浸在过去的荣光中不能自拔,电动汽车化的口号也都有但落地不明显,产品力大幅下滑相对更明显。简单说,有点“吃老本儿”的意思 。

总之 ,它都在积极主动改变,比如说宝马在面世EQS ,又面世EQXXCoupe;比如说奥迪在广州车展一下亮相了两个SphereCoupe;ES也急忙宣布2030年将变成一个纯电国际品牌,并面世了插Martory的NX  。不过说实话 ,31.88万的起售价,要操控性与智能比不上Model Y  、要奢华和实用比不上平庸ONE、要国际品牌和操控比不上奥迪iX3 。肯定有用  ,但仍是Old school的气息 。

那个黄金时代从不解释甚么 ,也不听甚么借口。它只是自顾自的沿着正确规律滚滚向前。

2021年,一线派系变化最大:七零八落、物是人非 。

Tesla 、黄旗以30万元以上销售量占据前三位,CTS和ES以22万元以上的销售量紧随其后 ,大众汽车以17万销售量 ,孤零零的站在十几万台的区间,无处话凄凉。它0.5%的环比快速增长,有聊胜无 ,岌岌可危  。

之后是沃尔沃凯迪拉克,10Kangra的销售量刚过需达 ,这位昔日一线派系的领头大哥 ,尽力了 。它的结构设计不可谓优美、它的操控性无论赛车场还是越野都可圈可点 、它的价格优惠向来美丽动人――它似乎没做错甚么 ,但似乎又总是没做对甚么 。

车聚君觉得,最大的遗憾是I-PACE没有科跃蛛属。

那本是现代派系上向Tesla宣战的第一枪,但没想到刚上场就横空出世。并非出自于纯电网络平台  、让通用汽车公司代工  、内装简陋 、和我国用户生活习惯不匹配 ,尽管有极优雅的结构设计 ,仍然像南天一样 ,成为电动汽车消费市场的流星--即使折扣到7折,依然波澜不惊 。

讲真 ,这些欧洲车真心不错,但总是在内功德博瓦桑县口气 。出自于CMA网络平台的南天2也是,那么冰清玉洁 、绝美动人的结构设计,最后折扣到19万......真让人难过  。

如果复盘,可能是因为 :关于纯电的发心不纯粹 、动作太慢 、对我国消费市场想总之、以及只努力规避了Tesla的缺点而没具备它的优点......。

每一点看上去都不致命 ,但合起来真要命 。

平庸和蔚来,不多说了 ,在新势力篇和新能源篇早已讨论较多 。它都不完美 ,犯过不少错 ,但磕磕绊绊下来,终究是代表我国奢华国际品牌跻身了13强 ,2021年都卖了9万多辆新车。快速增幅都高达100%多 ,预计2022年会来到20万台上下 ,届时少于ES、大众汽车、甚至CTS都不是难事。

总之 ,有人不依不饶的问 :它凭甚么算奢华国际品牌?

首先,奢华的定义早已改变,不再是宝马代表的Blingbling内装风、百年国际品牌、高不可攀的服务项目姿态,而是科技感 、操控性、服务项目分到了更大权重 ,这是新黄金时代年轻顾客所看中的--其实,内心仍然是少年的中老年人(比如说车聚君)也看重。

▲来源 :杰兰路咨询;数据统计时间 :2021年1-11月 。

其次 ,单看价格的话 ,蔚来平均实际成交价为41.38万 ,平庸为33.36万  ,分列奢华国际品牌消费市场第4、第9位,少于ES和奥迪  、奥迪和Tesla,请问为甚么不能叫奢华 ?

最后,国外的顾客和媒体都不介意把Tesla 、蔚来放在Premium(直译高端,等同于我国的奢华车)类别中,美媒甚至喜欢把别克也放在Premium中 。所以,是不是奢华既有生活习惯问题 ,也有黄金时代问题,大家求同存异 、见证历史就得了,较真没意义。

再看下单一车型。

12月的销售量比较有意思 :Model Y以4万台的战绩夺冠 ,那个战绩比前TNUMBERCCC13BBA所有SUV的总和还要多 ,即GLC 、Q5L 、X3三员宿将合起来,被一款Model Y打败了 。同理 ,Model 3以近3万的战绩,夺得单一车型榜亚军 ,它比E级和A6L的总和还多 。

这事儿吧,在美国消费市场几年前早已上演过了  ,那边儿的情况更惨烈。我国消费市场像美国和欧洲消费市场的混合体 ,电动汽车车的攻势介于二者之间,比美国消费市场更保守一些 ,比欧洲更激进一些 。

我们来看一张表格 ,就知道谁抢了谁的消费市场?

2021年,Tesla的月销售量和BBA ,形成了鲜明的「镜像相关」。特别是9月,Tesla正处于季末冲刺期 ,消费市场交易额一度接近20% ,同期BBA骤然跌穿50%大关。之后的10月,Tesla进入季首休养期 ,BBA销售量应声恢复。标准的「甲之蜜糖,乙之砒霜」 。

Tesla的镜像进攻,甚至内卷到了我国新势力。11月、12月 ,Tesla又开始年末大冲刺,BBA又应声大跌 ,奇妙的是平庸和蔚来也出现了轻微的环比大幅下滑。没有BBA那么厉害,但也被Tesla「镜像」了。

这让车聚君想起了「荒地现象」 。

荒地是一种高价值的经济林,从南美引进后在西双版纳广泛人工种植。它在给我们带来巨大经济收益时 ,当地生态环境也在无形中被重塑 :

荒地往往是人工开辟 ,原始植被与生态被破坏 ,同时这种树木对水份需求量大  ,但难以形成云雾 ,直射的阳光会加剧水份蒸发 ,最后会造成水土流失 ,其他植物难以存活。而它的叶子又难以被其他动物食用 ,所以动物也变得稀少 。

最后 ,荒地虽说也是森林,但“上不飞鹰  ,下不走蛇”,生态多样性大折扣扣,甚至被称为「绿色沙漠」。

一种观点认为,去年西双版纳保护区内出走的两群大象 ,或许也与荒地的泛滥有关 。

Tesla一定程度上 ,也产生了「荒地现象」 。它由人工大力栽培 ,产生了巨大经济效益,形成了一种新生态。但生态多样性急剧变化,有“独木成林”的倾向 ,并让原来生长的动植物 ,受到了相当影响 。影响有正有负 ,功过如何评判,不是小编能说清楚的。

车聚小结 。

2022年的钟声敲响了 ,有经济学家说,经济越不景气 ,(富)人们对奢华车的需求越强烈。比如说财富更集中助长炫耀心理、疫情导致及时行乐思想  、可以避税等等 ,车聚君不确定 ,只看下数字吧 :

2019年主流奢华车占我国乘用车消费市场的比重为14.4% 、2020年为17.9%、2021年为18.7% ,确实奢华的比例在逐年增加。不过  ,增速呢?

2020年我国奢华车消费市场环比快速增长15.2% ,2021年则为10.9% 。大家可以猜下2022年,大概会是多少 ?

最后强调下 ,本文数字与分析均基于上险数。