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Tesla在我国卖“包”

作者:中国航天报 来源:东南网 浏览: 【】 发布时间:2022-01-19 02:01:03 评论数:

原标题:Tesla在我国卖“包” 。

出品 | 虎嗅汽车组。

作者 | 王笑渔 。

1月14日,Tesla宣布上架“兔年”电池贺岁片大礼包 ,购买Tesla电池贺岁片大礼包的车友在新年前夕可享受不限单次 、不限平均速度的DT电池新体验,该大礼包单价426元,限量版3000份 。依照Tesla圣戈当斯区零售店的规矩 ,大礼包开售即售罄。

逢年过节送“大礼”  ,是Tesla的常规操作 。今年的新年、六一前夕 ,Tesla我国都向车友送出了完全免费EAP修改版手动远距驾车的社会福利  。当然 ,这些动作可能只是表象。2021年经历过半程轮舆论重压的Tesla我国 ,除了硬着头皮勒吕塞县之外 ,也正在尝试用自己的方式来慢慢补足“使用者服务项目”板块的缺失。

一、Tesla零售店又上新 。

2020年7月  ,在股价疯长之际 ,Tesla在圣戈当斯区零售店面世了一款“抛售”长裤 ,用以调侃、回击空头。这款长裤当时单价69.42美元,约合人民币500元左右。在那之后 ,Tesla圣戈当斯区零售店卖出的东西 ,就越来越离谱。比如说单价779元的酒瓶、489元的电池宝,以及350元的口哨 。

进行全文。

1月14日 ,Tesla圣戈当斯区零售店又上新了。

这次Tesla面世了一个电池贺岁片大礼包,虽然没有实体大礼包 ,但Tesla我国项目组还是用心地设计了一套“兔年”元素图案 ,并且从“虎”字中特意挑出了个T字母 ,意指Tesla的英文名Tesla 。

贺岁片大礼包施行后,车友前往全国任一TeslaDT电池站电池无需另行支付电池费用。有效天数在 2022年1月26日0时起至2022年2月8日24时,也就是从农历小年一直到初八。

截至目前 ,Tesla在我国大陆地区已建设对外开放1000+座超充站、8000+个超充桩 ,同时配有700+座出发地电池站 、1800+个出发地电池桩 ,覆盖全国360个以上城市及地区。

理论上来说,Tesla可以靠电池贺岁片大礼包大赚一笔,大礼包单价426元,以Tesla我国年销近50万台的规模来看,增加个数千万的营业额是不成问题的 。

但最终Tesla我国却玩起了“饥饿营销”,只限量版发售3000个 。

博客上,有Tesla车友表示刷了40分钟才刷到,但更多的车友是遗憾而归。还有车友站出来理性分析了新一波 :跑高速路的话1000千米的电费大约是200元,这个大礼包最起码要跑2000千米才能回本。而大礼包施行期只有15天,能在这前夕跑2000千米以上的车友估计真的不多 。

与我国的“贺岁片大礼包”的玩法有些不同,在2021年的圣诞节前夕 ,Tesla在美国本土也送了新一波“社会福利”。在圣诞前后的2021年12月23日-2021年12月26日之间 ,Tesla对美国亚利桑那州、加州等11个洲在内的部分DT电池站,实行非高峰时期的完全免费电池(上午10点前和晚上7第二日)。

相比电池大礼包,更多假日有中短途乘车的车友 ,可能会更期待COMPILATION完全免费开通“EAP”机能。比如说蓝绿那点事 在博客文章说:“宝,新年贪食蛇一下EAP  ,让我回老家炫耀炫耀” 。Tesla顾客支持 在文章下方回复 :“宝  ,目前没有相关政策呢,建议关注官方消息。”。

在今年新年前夕 ,Tesla就向使用者发放了“EAP”完全免费用的社会福利。据当时官方的描述 :新体验过程中,车辆将获得包括手动远距导航系统驾车(NoA)、手动远距拐弯等机能 ,在新汉兰达车型标配的基础版远距驾车机能之外 ,进一步提升使用者日常乘车的安全性和便利性 。

那次EAPCOMPILATION完全免费社会福利 ,是在新年假日返程时对外开放的,即2021年2月16日至2021年2月26日,获得修改版手动远距驾车的COMPILATION完全免费新体验 。到了今年六一假日 ,社会福利再度加码。Tesla面世45天“修改版手动远距驾车(EAP)”完全免费使用权 、六一假日DT电池站完全免费使用 、7.5折更换空调过滤网等社会福利。

如果新年考虑自驾乘车的Tesla车友,无论是完全免费电池 ,还是完全免费的手动远距导航系统驾车机能,都是相当划算的假日社会福利。对比一下蔚来和N61WI72Jq,虽然他们都有完全免费供电系统、完全免费电池(有单次/平均速度的限制),但在中短途乘车的利器——导航系统远距驾车类机能,蔚来N61WI72Jq都还没在假日时做过COMPILATION完全免费的公益活动 ,蔚来NOP须要耗费3.9万元进行选配 ,N61WI72Jq高速路NGP须要多花2万升级。

所以,依照Tesla我国的规矩,新年前大概率会再上架新一波“EAP”COMPILATION完全免费的社会福利 。而因为这次面世了426元的电池贺岁片大礼包 ,那么今年六一假日的完全免费电池,今年新年必然是不会再有了。

二  、该补的课 ,还是要补 。

Tesla发社会福利 ,理论上可以认知为“使用者服务项目”的一种形式。

谈到Tesla的服务项目,讨论就停不下来了。不久前 ,Tesla对外事务副总裁陶琳 ,转发了一条关于车友俱乐部公益活动的博客,同时配了一段文字 ,她写道:“善用资源和天数,著眼在给顾客提供真正有价值的商品和服务项目。” 。

结果 ,在这条博客底下就有几位网友表达了对售前和售后服务项目的质疑。比如说爬上猴面包 表示 :“Tesla各个地方的服务项目人员太须要培训了 ,服务项目态度有待提高。”还有一位名叫无欲则刚的Hwen 的使用者表示 :“Tesla缺乏使用者反馈机制,我有好多话要和贵公司的研发项目组说。” 。

优劣总是相对的 。以使用者企业自称的蔚来,带起了国内半程又半程“以使用者为中心”的造车浪潮 。国产车企开始对使用者给予无微不至的照顾 ,对使用者的需求更是无条件满足。这样一来,Tesla就显得在使用者服务项目方面远远落后于行业水准 ,甚至业内还流传一种说法:“Tesla的服务项目  ,就是没有服务项目” 。

产生这种差距的根源 ,是Tesla与蔚来们在认知“使用者服务项目”的时候 ,切入视角有些不同。

从Tesla的假日社会福利不难看出 ,它的服务项目往往是基于DT电池桩  、手动远距驾车软件机能来进行的 ,以能源、商品的视角出发。而蔚来被使用者一致好评的服务项目,更多的是从用车生活的层面去进行的 ,包括蔚来中心、供电系统站 、移动服务项目车 ,以及NIO Life等等。

再就是规模上,Tesla难以维持像蔚来那样细致的“使用者服务项目”。乘联会数据显示 ,Tesla我国在2021年12月交货量达70,847辆,本年度交货量达484,130辆。而Tesla的今年全球交货量为936,000辆,我国市场占比高达51.7%。相比之下,“蔚小理”本年度交货量均未超过10万台 ,最高的N61WI72Jq仅为9.8万台。

依照Tesla的体量来说,去做生活方式的服务项目,必然是须要耗费不小的开支。与其如此 ,不如把一些使用者公益活动策划去交给地方的车友 ,Tesla则可以把资源和天数更多的著眼于商品及商品衍生。

实际上,Tesla我国的本土化运营在逐步走向台前。最近Tesla悄悄上架了Tesla小程序 ,涵盖了商品选购、查找电池站、官方咨询  、Tesla商城等这些国内造车新势力都有的常规机能 。而Tesla App ,这个经常被吐槽服务项目器响应速度慢的App,也在不断增加新机能,向新势力的App看齐 。

再比如说,今年10月 ,Tesla上海研发创新中心的落成投用 。作为Tesla首个设立在海外 、以整车开发为基础的研发中心 ,共设置28个实验室 ,现阶段专注于Tesla在华软硬件、流程和技术的开发工作,同时承担我国市场的应用适配和标准测试,并参与全球AI机器学习的相关研发工作 。

当然 ,在服务项目使用者的环节中,Tesla我国仍有缺失的部分,那就是使用者反馈。相比蔚来们在App上打造的能畅所欲言的使用者社群不同,Tesla在国内目前仍未打造一个官方的使用者圣戈当斯区平台。但这可能与马斯克本人的风格有关,像海外的使用者通常都会通过社交媒体平台与马斯克直接反馈问题 。

但在蔚来等造车新势力的教育之下,车企CEO主动帮使用者解决问题,甚至过年过节到使用者群里的发红包、发积分逐渐成为一种行业风气 。如果你不去这么做就好像是对使用者不上心。那么相反,Tesla的那种高不可及的沟通方式,难以避免被划分到“服务项目差”的一类。

总而言之 ,在庞大的使用者规模面前  ,你无法确保服务项目质量统一的时候 ,Tesla会从更具可控性的每一个电池站 、每一台Tesla车辆上着手 ,来提供服务项目和社会福利 。

但如果把话说糙一点,这就是“抠门” 。

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